植被層 土工布 透水層 貯水空間 滲透層 腐殖土

這8處地方，西湖、西溪濕地等是目前已經在用的，金沙湖、丁山湖、閑林濕地、湘湖等會增加一些人工的設施，增加其雨水調蓄功能。

昨日，位于東新路與沈家路交叉口東南側的重機宿舍，施工隊對整個小區的排水管進行檢測，疏通和清淤。

今年，勁敵——大暴雨還未光臨杭城，但城市“防內澇”的行動卻在未雨綢繆中。

“管網來不及排，所以路面上的水積起來。”這是暴雨到來時，經常會聽到的說法。不過，在城市規劃設計者眼中，僅盯著地下管道是不夠的，防內澇是一項綜合性的工程。

昨天起，杭州首個城市排水（雨水）防澇綜合規劃在市規劃局大廳、市規劃局管網以及市城市規劃展覽館公示，公示截止日期為6月25日。

此次由市規劃局、市城管委、市林水局共同委托編制的規劃中，首次提出了杭州內澇防治標準：有效應對不低于30-50年一遇的暴雨。其中：中心城區應不低于50年一遇，非中心城區應不低于30年一遇。當遇到50年一遇的暴雨時，中心城區住宅小區底層住戶不進水，工商業建筑的一樓不進水，積水時間不大于1小時，主干道上雙向各有一條車道積水不大于15厘米。

要達到這個防內澇的標準，要在未來幾年開展雨水管道改造、河道整治等一系列的工程，這一系列工程要在2020年前完成。

亮點一

首次劃分評估城市內澇風險

你家在高風險區嗎

每次下暴雨，總有那么一些地方淹得特別厲害，而有些地方則毫發無傷。內澇差異化的出現，跟地勢高低、排水設施好壞、地面硬化程度有著直接的關系，根據這些標準，規劃首次對城市內澇風險進行了一次評估。

評估將杭州的內澇風險分成了3個等級，分別是高風險區、中風險區和低風險區。其中，主城區高風險區面積約18.36平方公里。

如果你家處于高風險期，意味著如果下一場大暴雨，小區內部和道路都會出現影響出行的積水。

在這份風險評估地圖中，高風險區集中的區域主要有城西的文一路文二路沿線、復興路一帶、老余杭一帶，濱江的浦沿一帶和蕭山主城區一帶，以及臨平一帶。

亮點二

地面硬化讓雨水“無處可逃”

發展綠地蓄滲水系統

城市排澇工程中，國外城市的做法也不完全相同，據市城市規劃設計研究院專家介紹，由于考慮到工程量、成本、地形等原因，杭州沒有借鑒日本、巴黎等地建立大容量地下排水系統、地下蓄水池等做法，主要借鑒的是英國、新加坡等國的經驗，建立城市雨水循環系統。

在鋼筋水泥的森林之中，越來越多的地面被硬化，這導致下雨時雨水“無處可逃”，只能順著管網流入市政管網，當管網容量不夠時，路面就會出現積水。

城市雨水循環系統的做法，則是將40%的降雨量，通過綠化帶、排水瀝青、廣場綠地等蓄水滲透到地下，這需要對城市設施進行改造，如下凹式的綠地，在綠化帶邊建造凹形槽，雨水可以積蓄在其中，慢慢滲透進入地面，回補地下水。

亮點三

主城區57條道路雨水管道要提升

常用的雨水口篦子也要變大

當一部分雨水滲透到地下或被利用之后，60%的雨水還是要進入市政管網排到錢塘江、運河的，要達到規劃中的城市防內澇標準，杭州不少道路的雨水管網也要進行改造。

市城市規劃設計研究院的張工介紹，城市新建道路上的管網以及地鐵等工程遷改過的管網，應該能達到標準，問題主要出現在一些老的道路上。

主城區規劃新建的管網集中在城東新城、四堡七堡、艮北區塊，城西三墩北、雙橋區塊，上泗片的轉塘、之江度假區，濱江的浦沿、白馬湖區塊，共計新建管道867公里，另外，有57條道路雨水管需要進行提升改造。

雨水口的篦子也要逐步更換，現在道路上的雨水口篦子太小了，最大的每秒也只能排水7.8升，而規劃要求，篦子的面積要變得更大，每秒排水量要達到20升以上，如果實在改造不了，那小的篦子得多設置幾個。

這樣一來，路面的水能夠更快地進入市政管網系統。

亮點四

新建排澇河道

利用西湖、湘湖蓄水

讓河道來最終解決問題

阡陌縱橫的河道，曾是江南水鄉的特色，但在城市化進程中，越來越多的河道被填埋成為住宅、道路，導致雨水沒法及時分流。因此，要從根本上解決城市內澇的問題，首先得讓河道通暢起來。

根據規劃，內河共需整治和控制骨干排澇河道106條，其中包括打通白沙港、機場港和新開河等3條斷頭河，新建九沙河、沿江河和運河二通道等排澇河道。此外，還將新建5座，改建12座排澇閘站。

這些工程中，有些已經在開展之中，比如解決德勝東路內澇問題的九沙河明年年底就要貫通了。

密集的河網也會被利用起來，作為重要的城市雨水調蓄設施，暴雨來臨前。規劃中，主要的城市雨水調蓄有西湖、西溪濕地、白馬湖、湘湖、閑林濕地、丁山湖和金沙湖等8個地方。暴雨來臨前，會將這些地方的水排放到錢塘江、運河，降低水位，下暴雨時，就能將城市內的雨水容納進來。

來源：杭州日報